Наиболее простой конструкцией пневматического транспортера является наклонный лоток, в пластине которого выполнены отверстия. Подаваемый под давлением в отверстия сжатый воздух создает воздушную подушку между изделием и пластиной, а составляющая сила веса является движущей силой.  
В пластине склиза выполнены отверстия диаметром 1—2 мм, сообщающиеся с каналом, в который подается сжатый воздух давлением. Воздух, выходя из отверстий, создает воздушную подушку толщиной 0,02—0,03 мм, а изделие скользит по ней при угле наклона, меньшем угла трения.
Для формирования направления воздушной струи в транспортерах необходимо, чтобы длина канала в пластине была больше двух-трех его диаметров. Давление подаваемого в отверстия воздуха составляет 50—60 мм вод. ст. Такая система транспортирования использована американской фирмой «Склейдж Лок Ко» для перемещения картонных ящиков и фирмой «Джет Стрим Эйрвейерс» для подачи конфет от места их производства к заверточным машинам.
Направленные воздушные каналы могут быть установлены по обеим сторонам несущей пластины с вертикальными каналами. В этом случае вертикальные каналы создают воздушную подушку, а боковые наклонные каналы создают движущую силу. Такой лоток был предложен Ю. И. Лихачевым. В этом лотке в боковых стенках, образующих ориентирующий канал для перемещения изделий, выполнены отверстия, направленные в сторону перемещения изделия, а в дне лотка имеются вертикальные отверстия. Таким образом, изделие с трех сторон окружено воздушной прослойкой.
Для создания движущей силы можно использовать направленные сопла с отверстиями, имеющими отдельный подвод воздуха. Это позволяет независимо регулировать величину движущей силы и величину воздушной подушки. Для изменения скорости перемещения изделий необходимо изменять угол наклона отверстий или количество подаваемого воздуха.